અલ્ટ્રાકેપેસિટર અને બેટરી બંને ઊર્જા સંગ્રહ ઘટકો છે. પરંતુ સુપરકેપેસિટર ઊર્જા સંગ્રહ પ્રક્રિયા એક ભૌતિક પ્રક્રિયા છે, બેટરી ઊર્જા સંગ્રહ એક રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા પ્રક્રિયા છે, બંનેમાં આવશ્યક તફાવત છે.

સુપરકેપેસિટરની પાવર લાક્ષણિકતાઓ બેટરી કરતા સારી છે, જેને મોટા પ્રવાહ સાથે ઝડપથી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ કરી શકાય છે. બેટરીની ઉર્જા ઘનતા સુપરકેપેસિટર કરતા વધારે છે, અને બેટરી દ્વારા સમાન વોલ્યુમ હેઠળ સંગ્રહિત ઉર્જા વધુ છે. સુપરકેપેસિટર એ કાર્બન-આધારિત સક્રિય સામગ્રી વત્તા વાહક કાર્બન બ્લેક અને બાઈન્ડર મિશ્ર ઇલેક્ટ્રોડ શીટ સામગ્રી છે, જે ઇલેક્ટ્રોલાઇટમાં હકારાત્મક અને નકારાત્મક આયનોને શોષવા માટે ધ્રુવીકૃત ઇલેક્ટ્રોલાઇટનો ઉપયોગ કરે છે, ઊર્જા સંગ્રહ માટે ડબલ ઇલેક્ટ્રિક સ્તર માળખું બનાવે છે, ઊર્જા સંગ્રહ પ્રક્રિયા મૂળભૂત રીતે રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા થતી નથી, તેથી ચક્ર જીવન ખૂબ લાંબુ છે, સામાન્ય ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ સમય 500,000 થી વધુ વખત પહોંચે છે, બેટરી ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ સમય ઘણો ઓછો છે, લીડ-એસિડ બેટરી 500 વખત, લિથિયમ બેટરી 1000-1500 વખત, વિવિધ પ્રકારના ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ સમય સમાન નથી; અલ્ટ્રાકેપેસિટર બેટરી કરતા વધુ ઊંચા તાપમાને કાર્ય કરે છે --40 થી 65 ડિગ્રી.

બંનેનો ઉપયોગ પણ અલગ છે, સુપર કેપેસિટર ઉર્જા ઘનતા ઓછી છે, પરંતુ તેનું ઉત્તમ ચક્ર પ્રદર્શન, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ, ઉચ્ચ શક્તિ તેને બેકઅપ પાવર સપ્લાય, ઉચ્ચ આવર્તન ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ, ઉચ્ચ પાવર આઉટપુટ અને અન્ય પ્રસંગોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લે છે, અને બેટરી ઉર્જા ઘનતા ઊંચી છે, પરંતુ તેનો પોતાનો સિદ્ધાંત તેના જીવનને મર્યાદિત કરે છે, અને ઓવરચાર્જ અને ઓવરડિસ્ચાર્જ તેને બદલી ન શકાય તેવી ઇજા પહોંચાડશે, અને પર્યાવરણને અનુકૂળ નહીં. જો કે, આવા ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતાને બદલી શકે તેવા ઉર્જા સંગ્રહ ઘટકો શોધવાની ગેરહાજરીમાં, ભવિષ્ય હજુ પણ લાંબા સમય સુધી બેટરી (લિથિયમ-આયન બેટરી) ની દુનિયા છે, અને ગેસોલિન અને અન્ય ઇંધણને પણ વાહન ગતિ ઊર્જાનો મુખ્ય પ્રવાહ બનવા માટે બદલશે.

બંને વચ્ચેનો સંબંધ એ છે કે સુપરકેપેસિટરના ઉચ્ચ-પાવર આઉટપુટ અને ઉચ્ચ વર્તમાન ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ સ્વીકારવાની ક્ષમતાના ફાયદાઓને બેટરીની ઉચ્ચ ઉર્જા ઘનતા સાથે જોડી શકાય છે, જે બેટરીના જીવનમાં સુધારો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઉર્જા બચતમાં ફાળો આપે છે.